日前，济南—广州高速公路济南至菏泽段（简称“济菏高速”）“焕新”亮相，在山东济宁梁山东服务区举行通车仪式。该项目以改扩建为契机，充分利用匝道圈、边坡、服务区、停车区、收费站等场景，实施“光伏+交通”工程规模化建设，成为我国首条改扩建零碳高速。
 

从高处俯瞰，一排排光伏组件正吸收着充沛的阳光，一幅绿色新图景正沿着四通八达的高速公路铺展开来。据悉，济菏高速全线光伏发电装机容量30兆瓦，年发电量3300万度。改扩建后，济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨，通过减排、增汇、清除等措施实现年均碳减排量约2.25万吨，直接碳排放和间接碳排放净值均小于零，实现全路段零碳运营的同时，还创造出稳定的经济效益。
 

根据相关数据显示，交通领域碳排放约占中国碳排总量的10%，而公路运输是交通领域碳排放的重点，碳排放量占交通领域碳排放总量的87%。随着城市、乡村新能源基础设施的部署，绿色供电、光储融合成为大势所趋。近年来，在国家和地方政策的鼓励下，以分布式光伏为起点，因地制宜构建综合交通枢纽“分布式光伏+储能+微电网”的交通能源系统，成为推动绿色交通发展的新风尚，以为实现“双碳”目标作出贡献。
 

 

从国家层面而言，早在2020年8月，交通运输部就发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，指出：鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施，与市电等并网供电。推动新能源、新材料在港口和导助航设施等领域应用。到2024年2月，交通运输部印发《2024年全国公路服务区工作要点》，明确指出：要推动近零碳服务区建设，推进服务区光伏基础设施建设。2024年7月，国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》印发，强调要建设一批低碳（近零碳）高速公路服务区。
 

 

在地方层面，各地政府正在积极支持“光伏+交通”发展。据不完全统计，全国现共有14个省份颁发了相对应的“光伏+交通”政策。“光伏+交通”应用场景正在越来越丰富，包括“光伏+高速”、“光伏+地铁”、“光伏+机场”、“光伏+港口等等。同时，各地政策也鼓励新能源企业不断探索、创新技术，推进交通领域向更加绿色、低碳的方向发展。
 

 

以下是几个“光伏+交通”深度融合案例：

（1）青银高速济南东服务区光伏项目

该充分利用高速公路边坡、停车场和综合楼屋顶等区域，建成总装机容量3.2MW的光伏电站，配套3.2MWh储能设备，实现日均发电量10000kWh以上，实现服务区绿色电力的100%自给,且年减排二氧化碳3200吨以上。
 

 

（2）上海首条光伏路灯交通干道—S128陈海公路

S128陈海公路修复养护工程中最大的亮点是其光伏路灯项目。沿路共安装了739盏光伏路灯，每盏路灯造型设计灵感来源于荷花，光伏组件则由6片“荷花瓣”构成，充分利用崇明岛的光能资源。
 

 

（3）济潍高速公路杭山东隧道杭山东隧道光伏

该项目的隧道光伏棚洞是首次在山东省高速隧道中试验应用，可提高隧道绿色能源利用比例，对光伏电源进行综合能源管控，推进智慧电网在智慧高速中的搭造构建，助力实现碳达峰碳中和的战略目标。
 

 

（4）四川省攀大高速中坝收费站

该项目位于四川省攀大高速中坝收费站入口处，一块块光伏组件将高速路口点缀得科技感十足。该示范点一天可发1000多度电，不仅能够满足收费站运营用电，还有约六到七成的多余电量可以返送给电网。
 

 

我国拥有全球最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群，交通基础设施绿色转型的需求巨大。随着交通运输行业节能减碳的逐步推进，在地铁、机场、火车站、港口、公交、桥隧、高速、停车场等交通基础设施场景推进光伏应用，是交通行业转型发展的重要举措。